Создание комитета по эндуро на мотоциклах

Уважаемые любители эндуро на мотоциклах Санкт-Петербурга и Ленинградской области! Секретариат федерации сообщает о создании комитета по эндуро на мотоциклах в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, руководителем комитета выбран Кишкичев Андрей. В планах нового комитета развитие эндуро и проведение в 2011 году в Ленинградской области соревнований российского масштаба.

Энду́ро (англ. enduro от лат. idurare — вынести, выдержать, вытерпеть) — стиль катания на мотоцикле по бездорожью или специальным трассам, гонки по пересеченной местности на большие расстояния. От мотокросса отличаются тем, что гонка проходит по замкнутой трассе с длиной круга от 15 до 60 километров. За день гонщики преодолевают несколько кругов, что составляет расстояние от 200 до 300 километров. Трасса, как правило, прокладывается в горной местности и достаточно труднопроходима, изобилует крутыми подъемами, спусками, бродами, ручьями и т. п. Гонки эндуро интересны тем, что в них могут принимать участие спортсмены самого разного уровня: как правило, профессионалы и любители «разводятся» в разные категории.

Объем двигателя мотоциклов в данном классе от 125 до 650 кубических сантиметров. Также, как и кроссачи, эндуро, как правило, имеют одноцилиндровые двигатели, что обусловлено требованием, как к надежности, так и к тяговой характеристике. Двигатель эндуриков почти всегда четырехтактный и не так форсирован, как кроссовый, здесь мощность на верхах обычно приносится в жертву тяге на низах и увеличенному ресурсу. Наилучшая тяга — на низких и средних оборотах, а на верхах она заметно падает. Благодаря этой особенности эндуро при старте с места опережают даже дорожные четырехцилиндровые мотоциклы большего рабочего объема.

Классический “эндурный” двигатель имеет воздушно-масляное охлаждение и так называемый сухой картер. В нем масло не скапливается в поддоне, а постоянно перекачивается двумя маслонасосами. Именно такая конструкция масляной системы позволяет мотору работать без разрушительных последствий, в каком угодно положении, даже вверх ногами, плюс удается значительно уменьшить размеры мотора и эффективнее его охлаждать. Обычный двигатель эндуро имеет один или несколько балансирных валов для гашения вибраций, возникающих при движении единственного поршня.

Мотоциклист как правило, надевает специальную защитную мотоэкипировку — кроссовый шлем, мотоботы, наколенники, нагрудную защиту «черепаху», налокотники, перчатки, куртку и т.д, что позволяет обезопаситься от лёгких падений, а также ударов веток при езде по лесу.

Популярность эндуро обусловлена «демократичностью» — для участия в этих гонках не нужно иметь таких расходов, как в мотокроссе, где на сезон спортсмену часто необходимо несколько мотоциклов, большое количество запчастей и одежды.

Мотоциклы класса эндуро отличаются от кроссовых возможностью поставить на регистрацию в ГАИ как транспортное средство. Наличием светотехники, более длинными передачами, что позволяет ехать по бездорожью с комфортом и любой скоростью.

Существует также тяжелые эндуро. Обычно их кубатура колеблется в районе 600-800 кубических сантиметров, но встречаются и более "толстые" экземпляры (1000ccm)/ Этот класс мотоциклов хорошо подходит для туризма и путешествий (особенно по территории Российской Федерации) , т.к. для него не так критично качество дорожного покрытия.

информация предоставлена сайтом www.fmotos.ru